리튬 배터리의 새로운 국가 표준이 공식적으로 시행됩니다! 리튬 배터리와 납산 배터리보다 누가 더 유리합니까?

중화인민공화국 공업정보화부는 리튬 이온 배터리 산업 규제 조건과 리튬 이온 배터리 산업 규제 공고 관리 임시 조치를 개정하여 리튬 이온 배터리 규제 조건을 구성했습니다. 업계(2018년판) 및 리튬이온 배터리 산업 규제 고시 관리 임시조치(2018년판)가 2019년 2월 15일부터 정식 시행됩니다.

이 방법은 리튬이온 배터리 산업의 관리를 크게 강화하고 산업의 변혁과 업그레이드를 안내하며 전략적 신흥 산업을 적극적으로 육성하고 리튬 이온 배터리 산업의 건전한 발전을 촉진합니다.

전기 자동차에 대한 새로운 국가 표준이 납축 배터리에 큰 영향을 미쳤다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 많은 전기 자동차 전용 저속 전력 리튬 배터리 브랜드는 2018년에 매출이 크게 증가했으며 새로운 국가 표준의 첫 해에 에너지를 축적했습니다! 많은 사람들은 전기 자동차에 대한 새로운 국가 표준이 납축 배터리 산업의 쇠퇴에 전환점이 될 것이라고 생각합니까? 사실인가요?

1. 새로운 국가 표준이 납축 배터리 산업에 미치는 영향을 과대평가하지 마십시오.

새로운 국가표준 시행 이후 전기자동차는 3가지 카테고리로 나뉘고, 전기모페드와 전기오토바이는 차량 전체 중량에 대한 요구사항이 없기 때문에 이 두 종류의 전기자동차는 더 많은 이익을 얻을 수 있는 카테고리이며, 제조업체의 초점이기도합니다. 전기 오토바이 및 오토바이의 표준을 충족하는 한 납산 배터리는 여전히 첫 번째 선택입니다!

2. 1선 및 2선 도시의 리튬 배터리 수용을 과소평가하지 마십시오.
상하이, 베이징 등 1선 및 2선 도시에서는 이미 리튬 배터리의 수용률이 상당히 높습니다! 이는 한편으로는 정책의 영향이고, 다른 한편으로는 리튬 배터리 청중이 가격에 그다지 민감하지 않지만 타운십 시장의 소비자에게는 새로운 것을 받아들이는 데 시간과 과정이 필요하다는 점도 반영합니다. 것들! 물론, 이는 일부 리튬 배터리 브랜드 채널이 매우 잘 홍보되어 3선 및 4선 도시에서 좋은 판매를 기록했다는 것을 배제할 수 없습니다!

3. 납축전지와 리튬전지에는 아직 해결해야 할 문제가 많다
전기 자동차가 완전히 리튬 이온으로 전기화되길 원한다면 여전히 많은 문제에 직면하게 됩니다!

첫째: 고품질 리튬 배터리 셀의 제조 비용이 감소했지만 가격에 민감한 전기 이륜차 산업의 경우 가격이 여전히 높습니다.

둘째: 리튬 배터리 산업은 지금까지 재활용 채널이 부족했습니다. 데이터에 따르면 중국의 리튬 배터리 셀 재활용률은 10% 미만입니다.

셋째, 리튬 배터리 사고가 자주 발생하며 안전이 가장 중요합니다.

물론, 납산 배터리의 경우, 발표된 새로운 배터리 국가 표준은 질량 표준에 따른 비에너지를 요구하고 에너지 밀도가 국가 표준 지표를 충족하도록 요구하며, 이는 또한 업계에 새로운 요구 사항을 제시합니다! 2019년에는 납산 배터리와 리튬 배터리 모두 중요한 도전에 직면하게 될 것입니다!