BYD가 인산철리튬 배터리를 삼원계 배터리로 교체하기로 결정한 이유는 무엇입니까?

모두가 알고 있듯이 BYD는 인산철리튬 배터리에서 출발해 오랫동안 이 분야를 고수해 왔다. 그러나 최근 BYD가 발표한 성명은 충격적이었다.

성명서는 내년부터 모든 BYD 승용차에 테라데이타 배터리를 사용할 예정이며, 내년에는 칭하이성에 10Gwh 테라데이타 배터리를 갖춘 배터리 공장을 확장할 예정이라고 밝혔다.

이 소식은 BYD가 한때 인산철 배터리가 안전하고 원자재가 풍부하며 제어가 쉽다고 자랑했던 적이 있기 때문에 놀라운 소식이다. 동시에 그는 3방향 배터리는 안전성이 좋지 않고 잠재적인 안전 위험이 크다며 당시 3방향 배터리에 대해 큰 경멸을 표명했습니다.

하지만 BYD의 태도는 많이 달라진 것 같다. 그 이유는 인산철 배터리가 정말 재생이 안 되기 때문일 수도 있는데, 이제는 삼원계 공중합체 배터리가 생각나네요. 니가 한 짓을 봐. 나를 모욕하는 겁니까? 그러나 그것은 중요하지 않습니다. 실수하지 않은 사람이 있나요? 적시에 손실을 이익으로 바꾸는 BYD의 용기는 칭찬받을 만합니다.

소위 삼원 전지는 니켈 코발트 리튬 망간산 또는 니켈 코발트 리튬 알루미네이트의 양극 재료를 말하며 저온 저항, 높은 에너지 밀도, 높은 충전 효율 및 우수한 사이클 수명을 특징으로 합니다. 인산철리튬 배터리에 비해 평균 에너지 밀도를 20~50% 높일 수 있지만 가장 큰 단점은 안전성이 좋지 않다는 점이다.

그러나 정책 중심(보조금)과 기술의 지속적인 개선으로 삼원계 배터리의 안전성은 더욱 향상될 것이며 시장 발전의 여지는 여전히 큽니다.

어쨌든 BYD는 이런 결정을 내렸습니다. BYD가 중국인들의 체면을 지켜주고 테슬라에게 무시당하지 않기를 바랍니다. BYD에 행운을 빕니다. 전기 자동차 및 휴대폰용 차세대 리튬 배터리는 더 높은 에너지 밀도와 더 나은 안전성을 갖춘 모든 고체 리튬 배터리를 선택할 것입니다. 국가는 신소재 및 전고체 리튬 배터리의 연구 개발을 가속화하고 있습니다. 더욱 엄중한 13차 5개년 계획 기간 동안, 국가는 최초로 물질 게놈 기술에 대한 국가 핵심 프로젝트의 연구 개발을 확립하고 새로운 개념과 기술을 통해 전고체 리튬 배터리의 연구 개발을 가속화하기를 희망합니다. 유전체 고처리량 컴퓨팅의 소재, 합성 및 테스트, 데이터베이스(머신러닝 및 대용량 데이터의 지능 분석) 신기술 전고체전지 국가 중점사업은 소재 유전체 기술 기반 연구개발을 확립했다. 북경대학교 심천대학원 신재료학부 Pan Feng 교수가 이끄는 11개 기관이 공동으로 진행하고 있습니다. 이 프로젝트의 중요한 부분에는 고성능 전고체 리튬 배터리와 핵심 재료(예: 새로운 고체 전해질) 및 메커니즘(예: 전고체 배터리 재료의 다양한 측면)의 개발이 포함됩니다. 전통적인 무기 세라믹 전해질은 계면 임피던스가 크고 전극 재료와의 매칭이 좋지 않아 전고체 배터리에 널리 사용하기가 어렵습니다. 따라서, 전고체전지의 에너지 밀도와 전기화학적 성능을 향상시키기 위해 낮은 계면 임피던스를 갖는 새로운 고체 전해질을 개발하는 것은 큰 의미가 있다.

다양한 온도에서 전고체 배터리의 긴 사이클 안정성 및 사이클 용량

최근 몇 년간 Pan Feng 교수 연구팀은 새로운 고체 전해질과 고에너지 밀도 고체 배터리 연구에서 중요한 진전을 이루었습니다. 리튬 함유 이온성 액체([EMI0.8Li0.2][TFSI])를 게스트 분자로 다공성 금속 유기 골격(MOF) 나노입자에 로딩하여 새로운 복합 고체 전해질 재료를 제조했습니다. 그 중 리튬 이온 함유 액체는 리튬 이온 전도를 담당하는 반면, 다공성 금속 유기 골격 물질은 고체 담체 및 이온 수송 채널을 제공하여 기존 액체 리튬 배터리의 액체 누출 위험을 방지하고 리튬 수지상 돌기를 특정 억제합니다. 금속리튬을 고체전지의 양극으로 직접 사용할 수 있도록 하기 위함이다. 새로운 고체 전해질 소재는 높은 벌크 이온 전도도(0.3mSCM-1)를 가질 뿐만 아니라, 독특한 마이크로 인터페이스 습윤 효과(나노 습윤 결함)로 인해 최고의 계면 리튬 이온 수송 성능을 가지며, 전극재료 입자. 위의 특성으로 인해 새로운 고체 전해질, 인산철리튬 양극 및 금속 리튬 양극으로 조립된 전고체 배터리는 매우 높은 전극 재료 부하(25Mgcm-2)를 달성할 수 있으며 -20~20℃ 온도 범위에서 우수한 전기화학적 성능을 나타냅니다. 100℃.