배터리의 기본 원리 및 용어 （1）

B의 기본 원리 및 용어동맥

1. 배터리란 무엇인가요?

배터리는 에너지를 변환하고 저장하는 장치입니다. 반응을 통해 화학적 에너지나 물리적 에너지를 전기에너지로 변환합니다. 배터리는 에너지 변환 방식에 따라 화학 배터리와 물리적 배터리로 나눌 수 있습니다.

화학 배터리 또는 화학 전원 공급 장치는 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치입니다. 이는 각각 양극과 음극을 형성하는 서로 다른 구성 요소를 가진 두 종류의 전기화학적 활성 전극으로 구성됩니다. 전해질로는 매질 전도를 제공할 수 있는 화학 물질이 사용됩니다. 외부 캐리어에 연결되면 내부 화학 에너지를 변환하여 전기 에너지를 제공합니다.

물리적 배터리는 물리적 에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치입니다.

2. 1차 배터리와 2차 배터리의 차이점은 무엇인가요?

주요 차이점은 활성 물질의 차이입니다. 2차 전지의 활성 물질은 가역적이지만, 1차 전지의 활성 물질은 가역적이지 않습니다. 1차 전지의 자체 방전은 2차 전지에 비해 훨씬 작지만, 내부 저항은 2차 전지에 비해 훨씬 크기 때문에 부하 용량이 낮습니다. 또한, 1차전지의 질량비용량과 부피비용량은 일반 이차전지에 비해 크다.

3. 니켈수소전지의 전기화학적 원리는 무엇인가?

니켈수소전지는 니켈산화물을 양극으로, 수소저장금속을 음극으로, 알칼리용액(주로 KOH)을 전해질로 사용한다. 니켈수소 배터리를 충전하는 경우:

양극 반응: Ni(OH)2+OH - → NiOOH+H2O e-
음성 반응: M+H2O+e - → MH+OH-
니켈수소 배터리가 방전된 경우:
양극 반응: NiOOH+H2O+e - → Ni(OH) 2+OH-
음성 반응: MH+OH - → M+H2O+e-

4. 리튬이온 배터리의 전기화학적 원리는 무엇인가요?

리튬 이온 배터리 양극의 주성분은 LiCoO2이고, 음극은 주로 C입니다. 충전 중에는
양극 반응: LiCoO2 → Li1-xCoO2+xLi++xe-
부정적 반응: C+xLi++xe - → CLIx
총 배터리 반응: LiCoO2+C → Li1-xCoO2+CLix
방전 중에는 위 반응의 역반응이 일어난다.

5.일반적으로 사용되는 배터리 표준은 무엇입니까?

일반 배터리 IEC 표준: 니켈-금속 수소화물 배터리 표준은 IEC61951-2:2003입니다. 리튬 이온 배터리 산업은 일반적으로 UL 또는 국가 표준을 따릅니다.
배터리의 일반적인 국가 표준: 니켈수소 배터리의 표준은 GB/T15100_ 1994, GB/T18288_ 2000입니다. 리튬 배터리의 표준은 GB/T10077_ 1998, YD/T998_ 1999, GB/T18287_ 2000입니다.
또한 일반적으로 사용되는 배터리 표준에는 배터리에 대한 일본 산업 표준 JIS C도 포함됩니다.
IEC(International Electrotechnical Commission)는 국가 전기기술 위원회로 구성된 세계적인 표준화 기구입니다. 그 목적은 세계 전기기술 및 전자 분야의 표준화를 촉진하는 것입니다. IEC 표준은 국제전기기술위원회(International Electrotechnical Commission)에 의해 제정되었습니다.

6. 니켈수소전지의 주요 구성요소는 무엇입니까?

니켈수소 배터리의 주요 구성 요소는 양극판(산화니켈), 음극판(수소 저장 합금), 전해질(주로 KOH), 다이어프램 종이, 밀봉 링, 양극 캡, 배터리 쉘 등입니다.

7. 리튬이온 배터리의 주요 구조 구성요소는 무엇인가요?

리튬 이온 배터리의 주요 구성 요소는 배터리의 상부 및 하부 커버, 양극판(활성 물질은 리튬 산화물 코발트 산화물), 다이어프램(특수 복합 필름), 음극판(활성 물질)입니다. 탄소), 유기 전해질, 배터리 쉘(강철 쉘과 알루미늄 쉘로 구분) 등

8. 배터리 내부 저항이란 무엇입니까?

작동 중 배터리 내부에 흐르는 전류에 의해 발생하는 저항을 나타냅니다. 이는 옴 내부 저항과 분극 내부 저항의 두 부분으로 구성됩니다. 배터리의 내부 저항이 크면 배터리 방전의 작동 전압이 감소하고 방전 시간이 단축될 수 있습니다. 내부 저항의 크기는 주로 배터리 소재, 제조 공정, 배터리 구조 등의 요인에 의해 영향을 받습니다. 배터리 성능을 측정하는데 중요한 지표입니다. 참고: 표준은 일반적으로 충전 상태의 내부 저항을 기준으로 합니다. 배터리의 내부 저항은 측정을 위해 멀티미터의 옴 범위를 사용하는 대신 전용 내부 저항 측정기를 사용하여 측정해야 합니다.

9. 공칭 전압은 얼마입니까?

배터리의 공칭 전압은 정상 작동 중에 표시되는 전압을 나타냅니다. 2차 니켈 카드뮴 니켈-수소 배터리의 공칭 전압은 1.2V입니다. 리튬 2차 전지의 공칭 전압은 3.6V이다.

10. 개방전압이란 무엇인가요?

개방 회로 전압은 작동하지 않는 상태에서 회로를 통해 전류가 흐르지 않을 때 배터리의 양극과 음극 사이의 전위차를 나타냅니다. 단자 전압이라고도 알려진 작동 전압은 작동 상태에서 회로에 전류가 있을 때 배터리의 양극과 음극 사이의 전위차를 나타냅니다.

11. 배터리 용량은 얼마나 됩니까?

배터리 용량은 명판 용량과 실제 용량으로 나눌 수 있습니다. 배터리의 명판 용량은 배터리를 설계 및 제조할 때 배터리가 특정 방전 조건에서 최소한의 전기량을 방전해야 한다는 규정 또는 보증을 나타냅니다. IEC 표준에서는 Ni Cd 및 니켈수소 배터리의 명판 용량을 0.1C에서 16시간 동안 충전하고 20 ℃ ± 5의 환경에서 0.2C ~ 1.0V로 방전했을 때 방전되는 전기량으로 규정하고 있습니다. ℃, C5로 표현됩니다. 리튬 이온 배터리의 경우 상온, 정전류(1C) - 정전압(4.2V) 제어의 충전 조건에서 3시간 동안 충전한 후 명판 용량으로 0.2C~2.75V에서 방전해야 합니다. 배터리의 실제 용량은 특정 방전 조건 하에서 배터리의 실제 용량을 말하며, 이는 주로 방전율과 온도의 영향을 받습니다(따라서 엄밀히 말하면 배터리 용량은 충전 및 방전 조건을 지정해야 합니다). 배터리 용량 단위는 Ah, mAh(1Ah=1000mAh)입니다.

12. 배터리의 잔류 방전 용량은 얼마입니까?

2차 전지가 큰 전류(예: 1C 이상)로 방전되는 경우, 과전류로 인한 내부 확산율의 '병목 현상'으로 인해 배터리가 용량을 완전히 방전할 수 없을 때 단자 전압에 도달하게 되며, 1.0V/개(니켈 카드뮴 및 니켈수소 배터리)와 3.0V/개(리튬 배터리)를 잔류 용량이라고 할 때까지 작은 전류(예: 0.2C)로 계속 방전할 수 있습니다.

13. 배출 플랫폼이란 무엇입니까?

니켈수소 이차전지의 방전 플랫폼은 일반적으로 특정 방전 시스템에서 방전될 때 배터리의 작동 전압이 상대적으로 안정적인 전압 범위를 나타냅니다. 그 값은 방전 전류와 관련이 있으며, 전류가 클수록 그 값은 낮아집니다. 리튬이온 배터리의 방전 플랫폼은 일반적으로 정전압에서 전압이 4.2V이고 전류가 0.01C 미만일 때 충전을 중단한 후 임의의 방전 전류 속도에서 3.6V까지 방전되도록 10분간 방치합니다. 배터리의 품질을 측정하는 중요한 기준입니다.

배터리 식별

14. IEC 규정에 따른 2차 전지 식별 방법은 무엇입니까?

IEC 표준에 따르면 니켈-수소 배터리 식별은 5개 부분으로 구성됩니다.
01) 배터리 유형: HF와 HR은 니켈수소 배터리를 나타냅니다.
02) 배터리 크기 정보: 원형 배터리의 직경과 높이, 각형 배터리의 높이, 너비, 두께, 사선으로 구분된 수치 포함, 단위: mm
03) 방전 특성 기호 : L은 0.5C 이내의 적정 방전 전류율을 나타냄
M은 0.5~3.5C 이내의 적절한 방전 전류율을 나타냅니다.
H는 3.5~7.0C 이내의 적절한 방전 전류율을 나타냅니다.
X는 배터리가 7C-15C의 높은 방전 전류에서 작동할 수 있음을 나타냅니다.
04) 고온 배터리 기호 : T로 표시
05) 배터리 연결 피스 표현: CF는 연결 피스 없음을 나타내고, HH는 배터리 풀 직렬 연결에 사용되는 연결 피스를 나타내고, HB는 배터리 스트립 병렬 직렬 연결에 사용되는 연결 피스를 나타냅니다.
예를 들어, HF18/07/49는 너비 18mm, 두께 7mm, 높이 49mm의 정사각형 니켈수소 배터리를 나타냅니다.
KRMT33/62HH는 방전율이 0.5C~3.5인 니켈-카드뮴 배터리를 나타냅니다. 고온 시리즈 단일 배터리(커넥터 없음)는 직경 33mm, 높이 62mm입니다.

IEC61960 표준에 따르면 리튬 2차 전지의 식별은 다음과 같습니다.
01) 배터리 식별 구성: 문자 3개 다음에 숫자 5개(원통형) 또는 숫자 6개(사각형).
02) 첫 글자 : 배터리의 음극재를 나타냅니다. I - 배터리가 내장된 리튬 이온을 나타냅니다. L -는 리튬 금속 전극 또는 리튬 합금 전극을 나타낸다.
03) 두 번째 글자 : 배터리의 양극재를 나타냅니다. C - 코발트 기반 전극; N - 니켈 기반 전극; M - 망간 기반 전극; V - 바나듐 기반 전극.
04) 세 번째 글자 : 배터리의 모양을 나타냅니다. R - 원통형 배터리를 나타냅니다. L - 정사각형 배터리를 나타냅니다.
05) 숫자: 원통형 배터리: 5개의 숫자는 각각 배터리의 직경과 높이를 나타냅니다. 직경의 단위는 밀리미터, 높이의 단위는 1/10밀리미터입니다. 어떤 치수의 직경이나 높이가 100mm보다 크거나 같은 경우 두 치수 사이에 대각선을 추가해야 합니다.
정사각형 배터리: 6개의 숫자는 배터리의 두께, 너비, 높이를 밀리미터 단위로 나타냅니다. 세 치수 중 하나라도 100mm보다 크거나 같은 경우 치수 사이에 대각선을 추가해야 합니다. 세 치수 중 하나라도 1mm 미만인 경우 10분의 1밀리미터 단위로 측정되는 이 치수 앞에 문자 "t"를 추가합니다.
예를 들어, 

ICR18650은 원통형 리튬이온 이차전지로, 양극재는 코발트이며, 직경 약 18mm, 높이 약 65mm이다.
ICR20/1050.
ICP083448은 각형 리튬이온 이차전지로, 양극재는 코발트이며, 두께 약 8mm, 폭 약 34mm, 높이 약 48mm이다.
ICP08/34/150은 각형 리튬이온 이차전지를 나타내며, 양극재는 코발트이며, 두께 약 8mm, 폭 약 34mm, 높이 약 150mm이다.

15. 배터리 포장재는 무엇인가요?

01) 섬유종이, 양면테이프 등 비건조 메손(종이)
02) PVC 필름 및 상표 튜브
03) 연결편 : 스테인레스 강판, 순니켈 강판, 니켈 도금 강판
04) 리드 아웃 피스: 스테인레스 스틸 피스(납땜 용이)   순수 니켈 시트(단단히 스폿 용접됨)
05) 플러그 종류
06) 온도 조절 스위치, 과전류 보호기, 전류 제한 저항기 등의 보호 부품
07) 상자, 상자
08) 플라스틱 껍질

16. 배터리 포장, 조합, 디자인의 목적은 무엇인가요?

01) 미학과 브랜드
02) 배터리 전압의 한계: 더 높은 전압을 얻으려면 여러 개의 배터리를 직렬로 연결해야 합니다.
03) 배터리를 보호하여 단락을 방지하고 수명을 연장합니다.
04) 치수 제한
05) 운반이 용이하다
06) 방수, 특수 외장 디자인 등 특수 기능을 위한 디자인

배터리 성능 및 t에스팅

17. 흔히 말하는 2차전지 성능의 주요 특징은 무엇입니까?

주로 전압, 내부 저항, 용량, 에너지 밀도, 내부 압력, 자체 방전율, 사이클 수명, 밀봉 성능, 안전 성능, 저장 성능, 외관 등을 포함합니다. 기타 요소에는 과충전, 과방전, 내식성 등이 포함됩니다.

18. 배터리 신뢰성 시험 항목은 무엇입니까?

01) 사이클 수명
02) 다양한 비율의 방전 특성
03) 온도별 방전특성
04) 충전특성
05) 자기방전 특성
06) 보관특성
07) 과방전 특성
08) 온도별 내부저항 특성
09) 온도 사이클링 테스트
10) 낙하 테스트
11) 진동 테스트
12) 용량 테스트
13) 내부저항 테스트
14) GMS 테스트
15) 고온 및 저온 충격 시험
16) 기계적 충격 시험
17) 고온 및 습도 테스트

19. 배터리 안전성 시험 항목은 무엇입니까?

01) 단락시험
02) 과충전 및 방전 테스트
03) 내전압 시험
04) 충격시험
05) 진동 테스트
06) 가열시험
07) 화재시험
09) 온도 사이클링 테스트
10) 세류 충전 테스트
11) 자유낙하 시험
12) 저압력 영역 시험
13) 강제방전시험
15) 전열판 시험
17) 열충격 시험
19) 침술 테스트
20) 스퀴즈 테스트
21) 중량물 충격시험

20. 일반적인 충전 방법은 무엇입니까?

니켈수소 배터리의 충전 모드:
01) 정전류 충전: 전체 충전 과정 중 충전 전류는 특정 값으로, 이는 가장 일반적인 방법입니다.
02) 정전압 충전: 충전 과정에서 충전 전원 공급 장치의 양쪽 끝은 일정한 값을 유지하고 배터리 전압이 증가함에 따라 회로의 전류는 점차 감소합니다.
03) 정전류 및 정전압 충전: 먼저 정전류(CC)로 배터리를 충전합니다. 배터리 전압이 특정 값까지 상승하면 전압은 변하지 않고(CV) 회로의 전류는 매우 작은 값으로 감소하여 결국 0이 되는 경향이 있습니다.
리튬 배터리 충전 방법:
정전류 및 정전압 충전: 배터리는 먼저 정전류(CC)로 충전됩니다. 배터리 전압이 특정 값으로 상승하면 전압은 변하지 않고(CV) 회로의 전류는 매우 작은 값으로 감소하여 결국 0이 되는 경향이 있습니다.

21. 니켈수소전지의 표준 충방전은 어떻게 되나요?

IEC 국제 표준에서는 니켈수소 배터리의 표준 충전 및 방전을 다음과 같이 규정하고 있습니다. 먼저 배터리를 0.2C ~ 1.0V/개로 방전한 다음 0.1C에서 16시간 동안 충전하고 1시간 동안 방치한 후 방전합니다. 배터리의 표준 충전 및 방전인 0.2C ~ 1.0V/개에서 발생합니다.

22. 펄스 충전이란 무엇입니까? 배터리 성능에 어떤 영향을 미치나요?

펄스 충전은 일반적으로 충전 및 방전 방식, 즉 5초 동안 충전한 다음 1초 동안 방전하는 방식을 채택합니다. 이러한 방식으로 충전 과정에서 생성된 대부분의 산소는 방전 펄스에서 전해질로 환원됩니다. 내부 전해질의 기화량을 제한할 뿐만 아니라, 이미 극성이 심한 오래된 배터리의 경우 이 충전 방법을 5~10회 충방전한 후 점차적으로 원래 용량을 회복하거나 접근하게 됩니다.

23. 트리클 충전이란 무엇입니까?

세류 충전은 배터리가 완전히 충전된 후 자체 방전으로 인해 발생하는 용량 손실을 보상하기 위해 사용됩니다. 펄스 전류 충전은 일반적으로 위의 목적을 달성하는 데 사용됩니다.

24. 충전 효율이란 무엇입니까?

충전효율이란 충전과정에서 배터리가 소비하는 전기에너지가 배터리가 저장하는 화학에너지로 변환되는 정도를 측정한 것이다. 이는 주로 배터리 프로세스와 배터리의 작업 환경 온도에 의해 영향을 받습니다. 일반적으로 주변 온도가 높을수록 충전 효율은 낮아집니다.

25. 방전효율이란 무엇입니까?

방전 효율은 명판 용량에 대한 특정 방전 조건에서 단자 전압으로 실제로 방전되는 전기의 비율을 말하며 주로 방전 속도, 주변 온도, 내부 저항 및 기타 요인에 의해 영향을 받습니다. 일반적으로 방전율이 높을수록 방전 효율은 낮아집니다. 온도가 낮을수록 방전 효율이 낮아집니다.

26. 배터리의 출력 전력은 얼마입니까?

배터리의 출력 전력은 단위 시간당 에너지를 출력하는 능력을 나타냅니다. 이는 방전 전류 I 및 방전 전압 P=U * I(와트)를 기준으로 계산됩니다.

배터리의 내부 저항이 작을수록 출력 전력은 높아집니다. 배터리의 내부 저항은 전기 제품의 내부 저항보다 작아야 합니다. 그렇지 않으면 배터리 자체가 소비하는 전력도 전기 제품이 소비하는 전력보다 커집니다. 이는 비경제적이며 배터리가 손상될 수 있습니다.

27. 2차전지의 자가방전이란? 다양한 유형의 배터리의 자체 방전율은 얼마입니까?

전하 유지 용량이라고도 알려진 자가 방전은 개방 회로 상태의 특정 환경 조건에서 저장된 에너지를 유지하는 배터리의 능력을 의미합니다. 일반적으로 자가 방전은 주로 제조 공정, 재료, 보관 조건에 의해 영향을 받습니다. 자가방전은 배터리 성능을 측정하는 주요 매개변수 중 하나입니다. 일반적으로 배터리의 보관 온도가 낮을수록 자체 방전율은 낮아집니다. 그러나 온도가 낮거나 높을 경우 배터리가 손상되어 사용하지 못하게 될 수도 있다는 점에도 유의해야 합니다.

배터리를 완전히 충전하고 일정 기간 동안 열어 둔 후 어느 정도 자체 방전이 발생하는 것은 정상적인 현상입니다. IEC 표준에서는 완전히 충전된 후 니켈-수소 배터리를 온도 20℃±5℃, 습도(65±20)%에서 28일 동안 개방 상태로 유지해야 하며 0.2C 방전 용량은 60℃에 도달해야 한다고 규정하고 있습니다. 초기 용량의 %입니다.

28. 24시간 자가방전 테스트란 무엇입니까?

리튬 배터리의 자체 방전 테스트는 일반적으로 전하 유지 능력을 신속하게 테스트하기 위해 24시간 자체 방전을 사용하여 수행됩니다. 배터리는 0.2C~3.0V에서 방전되고, 정전류 및 정전압 1C~4.2V에서 충전되며, 차단 전류는 10mA입니다. 15분 보관 후 1C~3.0V에서 방전용량 C1을 측정한 후, 정전류 및 정전압 1C~4.2V, 컷오프 전류 10mA로 배터리를 충전한다. 24시간 보관 후 1C 용량 C2를 측정하면 C2/C1 * 100%가 99%보다 커야 합니다.

29. 충전 상태 내부 저항과 방전 상태 내부 저항의 차이점은 무엇입니까?

충전 상태 내부 저항은 완전히 충전되었을 때 배터리의 내부 저항을 나타냅니다. 방전 상태 내부 저항은 완전 방전 후 배터리의 내부 저항을 나타냅니다.

일반적으로 방전 상태의 내부 저항은 불안정하고 상대적으로 큰 반면, 충전 상태의 내부 저항은 작고 저항 값이 상대적으로 안정적입니다. 배터리를 사용하는 동안에는 충전 상태의 내부 저항만이 실질적인 의미를 가집니다. 배터리 사용의 후기 단계에서는 전해질이 고갈되고 내부 화학 활동이 감소하기 때문에 배터리의 내부 저항이 다양한 정도로 증가합니다.

30. 정적 저항기란 무엇입니까? 동적 저항이란 무엇입니까?

정적 내부 저항은 방전 중 배터리의 내부 저항을 의미하고, 동적 내부 저항은 충전 중 배터리의 내부 저항을 의미합니다.

31. 표준 과충전 테스트인가요?

IEC에서는 니켈 수소 배터리의 표준 과충전 저항 테스트를 다음과 같이 규정하고 있습니다. 배터리를 0.2C~1.0V/개로 방전하고 0.1C에서 48시간 동안 지속적으로 충전합니다. 배터리는 변형 및 누액이 없어야 하며, 과충전 후 0.2C에서 1.0V까지 방전되는 시간은 5시간 이상이어야 합니다.

32. IEC 표준 사이클 수명 테스트란 무엇입니까?

IEC는 니켈-수소 배터리의 표준 수명 테스트를 다음과 같이 규정합니다.
0.2C~1.0V/cell로 배터리 방전 후
01) 0.1C에서 16시간 충전 후 0.2C에서 2시간 30분 방전(1사이클)
02) 0.25C에서 3시간 10분 충전, 0.25C에서 2시간 20분 방전(2~48사이클)
03) 0.25C에서 3시간 10분 동안 충전하고, 0.25C에서 1.0V로 방전(49주기)
04) 0.1C에서 16시간 충전, 1시간 방치, 0.2C에서 1.0V로 방전(50주기). 니켈수소 배터리의 경우 400사이클 동안 1~4를 반복한 후 0.2C 방전 시간이 3시간 이상이어야 합니다. 니켈-카드뮴 배터리의 경우 1~4를 총 500사이클 반복하고 0.2C 방전 시간은 3시간 이상이어야 합니다.

33. 배터리의 내부 압력은 얼마입니까?

배터리 내부 압력은 밀폐형 배터리의 충방전 과정에서 발생하는 가스를 말하며, 이는 주로 배터리 재질, 제조 공정, 배터리 구조 등의 요인에 영향을 받습니다. 발생원인은 배터리 내부에 유기용액이 분해되면서 발생하는 물과 가스가 축적되기 때문이다. 일반적으로 배터리 내부 압력은 정상 수준으로 유지됩니다. 과충전 또는 방전의 경우 배터리 내부 압력이 증가할 수 있습니다.

예를 들어 과충전, 양극: 4OH -4e → 2H2O+O2 ↑; ①
생성된 산소는 음극에 침전된 수소가스와 반응하여 물을 생성합니다. 2H2+O2 → 2H2O ②
반응속도 ②가 반응속도 ①보다 느리면 생성된 산소가 시간 내에 소모되지 않아 배터리 내부 압력이 상승하게 됩니다.

34. 표준 전하 유지 테스트란 무엇입니까?

IEC는 니켈-수소 배터리의 표준 전하 유지 테스트를 다음과 같이 규정합니다.
배터리는 0.2C~1.0V에서 방전되고, 0.1C에서 16시간 동안 충전되고, 20℃±5℃, 65%±20% 습도에서 28일 동안 보관된 후 0.2C~1.0V에서 방전되는 반면, 니켈은 –메탈하이드라이드 배터리는 3시간 이상이어야 합니다.
국가 표준에 따르면 리튬 배터리의 표준 충전 유지 테스트는 다음과 같습니다. (IEC에는 관련 표준이 없습니다.) 배터리는 0.2C ~ 3.0/셀로 방전된 후 1C 정전류 및 4.2V 전압으로 충전됩니다. 차단 전류는 10mA입니다. 20℃±5℃에서 28일간 보관한 후 0.2C~2.75V에서 방전시켜 방전용량을 계산한다. 배터리의 공칭 용량과 비교하여 초기 용량의 85% 이상이어야 합니다.

35. 단락 실험이란 무엇입니까?

완전히 충전된 배터리를 내부 저항이 100mΩ 이하인 방폭 상자에 연결하여 양극과 음극을 단락시키십시오. 배터리가 폭발하거나 화재가 발생하지 않아야 합니다.

36. 고온다습 시험이란 무엇입니까?

니켈수소 배터리의 고온 및 고습 테스트는 다음과 같습니다.
배터리가 완전히 충전된 후 며칠 동안 일정한 온도 및 습도 조건에서 보관하고 보관 과정에서 누출이 있는지 관찰하십시오.
리튬 배터리의 고온 및 습도 테스트는 다음과 같습니다. (국가 표준)
배터리 1C를 4.2V의 정전류 및 전압, 차단 전류 10mA로 충전한 다음 상대습도 90%-95의 (40 ± 2) ℃ 항온 항습 상자에 넣습니다. 48시간 동안 %. 배터리를 제거하고 (20 ± 5) ℃에서 2시간 동안 방치합니다. 배터리의 외관을 관찰하고 이상이 없어야 합니다. 그런 다음 1C ~ 2.75V의 정전류로 배터리를 방전시킵니다. 이후 방전용량이 초기 용량의 85% 이상이 될 때까지 (20 ± 5) ℃에서 1C 충전과 1C 방전을 반복하되, 반복횟수는 3회를 초과하지 않도록 한다.

37. 온도 상승 실험이란 무엇입니까?

배터리를 완전히 충전한 후 오븐에 넣고 실온에서 분당 5℃의 속도로 가열하세요. 오븐 온도가 130℃에 도달하면 30분간 유지하세요. 배터리가 폭발하거나 불이 붙으면 안 됩니다.

38. 온도 순환 실험이란 무엇입니까?

온도 사이클링 실험은 27개의 사이클로 구성되며, 각 사이클은 다음 단계로 구성됩니다.
01) 배터리를 상온에서 66±3℃, 15±5%에서 1시간으로 변경하고,
02) 온도 33±3℃, 습도 90±5℃에서 1시간 보관으로 변경하고,
03) -40±3℃로 조건을 변경하고 1시간 방치
04) 배터리를 25℃에서 0.5시간 동안 방치합니다.
이 4단계 프로세스로 한 사이클이 완료됩니다. 27주기의 실험 후에 배터리에는 누출, 알칼리 크롤링, 녹 또는 기타 비정상적인 조건이 없어야 합니다.

39. 낙하 테스트란 무엇입니까?

배터리 또는 배터리 팩을 완전히 충전한 후 1m 높이에서 콘크리트(또는 시멘트) 지면에 3회 떨어뜨려 무작위 방향 충격을 얻습니다.

40. 진동실험이란 무엇인가요?

니켈수소 배터리의 진동 테스트 방법은 다음과 같습니다.
배터리를 0.2C ~ 1.0V에서 방전시킨 후, 0.1C에서 16시간 동안 충전하고, 다음 조건에 따라 진동하기 전에 24시간 동안 방치하십시오.
진폭: 0.8mm
분당 1HZ의 진동 속도로 증가하거나 감소하면서 10HZ-55HZ 사이에서 배터리를 흔듭니다.
배터리의 전압 변화는 ±0.02V 이내, 내부 저항 변화는 ±5mΩ 이내이어야 합니다. (진동시간은 90분 이내)
리튬 배터리의 진동 실험 방법은 다음과 같습니다.
배터리를 0.2C ~ 3.0V에서 방전시킨 후 1C 정전류 및 전압에서 4.2V까지 충전하고 차단 전류는 10mA입니다. 24시간 보관 후 다음 조건에 따라 진동시켜주세요.
10Hz~60Hz 범위의 진동 주파수, 0.06인치 진폭으로 5분 이내에 10Hz까지 진동 실험을 수행합니다. 배터리는 3개의 축 방향으로 진동하며, 각 축은 30분 동안 진동합니다.
배터리의 전압 변화는 ±0.02V 이내, 내부 저항 변화는 ±5mΩ 이내이어야 합니다.

41. 충격실험이란 무엇인가요?

배터리가 완전히 충전된 후 배터리 위에 딱딱한 막대를 수평으로 놓고 20파운드 추를 사용하여 특정 높이에서 떨어지면 딱딱한 막대에 부딪힙니다. 배터리가 폭발하거나 불이 붙으면 안 됩니다.

42. 침투 실험이란 무엇입니까?

배터리가 완전히 충전된 후 일정 직경의 못을 사용하여 배터리 중앙을 통과하여 배터리 내부에 못을 남겨둡니다. 배터리가 폭발하거나 불이 붙으면 안 됩니다.

43. 화재 실험이란 무엇입니까?

완전 충전된 배터리를 연소용 특수 보호 커버가 있는 가열 장치에 올려 놓고, 잔해물이 보호 커버에 침투하지 않도록 하십시오.