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나트륨 유황 배터리가 포위를 돌파 할 것으로 예상됩니다! 새 버전의 용량은 리튬 배터리보다 4배 더 높으며 안정성이 좋고 비용이 저렴합니다.

차세대 에너지 저장 솔루션에 초점을 맞춘 국제 과학자 팀은 최근 흥미로운 잠재력을 지닌 환경 친화적이고 저렴한 배터리를 시연했습니다. 일반적인 리튬 이온 배터리와 비교하여 이 새로운 나트륨 황 배터리 설계는 4배의 에너지 용량을 제공하며 이는 미래 그리드 규모의 에너지 저장을 위한 유망 기술입니다.

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Tesla 순수 전기차의 파워 리튬 배터리 시스템 최적화 기술 논의

세상에 절대적으로 안전한 배터리는 없습니다. 위험을 완전히 식별하고 예방하지 못할 뿐입니다. 사람 중심의 제품 안전 개발 개념을 최대한 활용하십시오. 예방 조치가 불충분하더라도 안전 위험은 통제할 수 있습니다.

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Tesla가 2170으로 변경된 이유는 무엇입니까? 삼원리튬전지의 장점은 무엇입니까?

18650 배터리는 테슬라의 전설이었습니다. 이제 모델 3의 양산으로 18650 배터리의 역사적 사명도 끝나게 됐다. 모든 Tesla 모델은 21700 리튬 배터리를 교체할 수 있습니다. 그 이유는 무엇입니까?

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리튬이온 배터리가 쭉 돌진하기 시작하고, 파워 배터리에 접근

1800년 이탈리아 물리학자 알레산드로 볼타(Alessandro Volta)는 인류 역사상 최초의 배터리인 볼타 스택(Volta stack)을 발명했습니다. 최초의 배터리는 아연(양극)과 구리(음극) 시트와 소금물(전해질)에 담근 종이로 만들어져 전기의 인위적인 가능성을 보여주었습니다.

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전기차 산업에 활력을 불어넣을 파워 배터리?

일본 닛케이신문은 토요타가 1회 충전으로 500㎞를 주행할 수 있고, 완전 충전까지 10분이면 기존 전기차보다 3분의 2 이상 단축되는 전고체 배터리를 개발하고 있다고 9일 보도했다. 토요타는 세계 최초로 전고체 배터리 차량을 대량 생산하는 제조사가 될 것으로 예상되며, 내년에는 프로토타입 차량을 출시할 예정이다.

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최근 몇 년 동안 점점 더 많은 신에너지 차량이 사람들의 삶에 들어왔습니다. 관련 데이터에 따르면 2020년 말까지 중국의 신에너지 자동차 대수는 492만 대에 달해 전체 차량 대수의 1.75%를 차지했으며, 이는 2019년보다 111만 대, 즉 29.18% 증가한 수치이다. 또한, 신에너지 자동차의 성장은 3년 연속 100만 대를 넘어 지속적이고 빠른 성장 추세를 보여 업계가 좋은 발전 추세를 보이고 있음을 나타냅니다.

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Tesla 순수 전기차의 파워 리튬 배터리 시스템 최적화 기술 논의

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리튬 배터리가 노후화될 수 있나요?